近年來因超跑數量愈來愈多，並在國道上也出現不少撞車案例，衍生出許多弊端，例如去年8月一輛千萬超跑「麥拉倫MP4-12C超跑」於國道3號發生追撞事故，且因底盤受損無法行駛，又礙於一工業內視鏡般拖吊車無法進行拖吊動作，導致後方車潮回堵近5公里，備受爭議。對此，高公局將研擬「超跑條工業內視鏡款」，主要針對低底盤車輛發生事故之移除擬定收費標準，相關費率、規定預計最快年中出爐。
高公局副局長吳木富今日表示，一般車輛若於國道上發生車禍事故，影響到交通部分，高公局需儘快做排除工作，故會派遣拖吊車進行拖吊動作，出動一次則以1500元起跳，不過針對超跑部分卻因無特別規定衍生弊端，吳木富指出曾發生過超跑駕駛堅決使用自己專用拖吊車到場進行拖吊，嗆聲「你敢拖我讓你賠不完」，導致業者不敢進行拖吊工作，嚴重影響交通，再加上低底盤車輛若使用一般拖吊車拖吊確實也會造成損害，故決定擬定「超跑條款」。
工業內視鏡（也叫孔探儀、蛇形探測儀等）是人的眼睛的延伸，可以觀察人眼不可及容器的內部空間狀態的產品。先進的視頻技術，已經突破了物鏡的一人觀察，可以在監視器上多人同時觀看，也可以一人戴上液晶顯示眼鏡觀看、指揮操作，同時用無線的方式發射到接受監視中心觀看、指揮、存檔。從成像形式分為：硬管工業內視鏡、軟管工業內視鏡鏡、影像工業內視鏡。硬式工業內視鏡軸心裝有許多消色差光學鏡片組成影像傳遞系統，可以得到較高質量的影像，沒有失真的傳到檢測者的眼睛，所以成像非常的保真，也是這幾種鏡子中清晰度最高的。可繞式內視鏡可深入檢查硬式工業內視鏡無法到達的地方，它與硬式工業內視鏡最大的差異為使用軟性光學光纖組成影像傳遞系統，光線一旦進入光纖後即無法逃脫，因此內視鏡軸扭轉或彎曲均不會影響影像傳遞；由於影像是由與光纖數目相同的「點」組成，亦即影像分辨率由光纖數目所決定；越多直徑越小的光纖其成像分辨率也越高，當然製造成本也隨之提高。可繞式工業內視鏡光纖數目可由3500條至高達22000條，為了方便觀察，也有可控制前端軸轉向變換不同視角的二方向及四方向控制機種。
吳木富表示目前和高公局合作之拖吊車共有1500輛，其中，可供拖吊低底盤車輛的包括「全落斗式」拖吊車，全台僅80輛，還有「橫桿加布條式」拖吊車180輛車，不過因許多超跑駕駛僅願意使用自己專用拖吊車到場進行拖吊，因此才決定針對低底盤車輛訂定一致標準收費，最快今年中出爐。另高公局表示，現行超跑拖吊費分依底盤、依車輛價格有所不同，以底盤收費有依15公分 、15至12公分、12至10公分；超跑價格部分則分為200至500萬元、500至1000萬元，1000萬元等，並收取4000至8000元不等拖吊費用，也為因技術、耗時不同出現不同收費費率，若有車輪鎖死情況也會再另收費用。
顯微鏡問世以前，人們並不知道極小和顯微小的生物世界是熱鬧又充滿生命力的。顯微鏡及微生物學之父，雷文霍克製造了顯微鏡，他手工製造的的鏡片能將物體放大500倍，加上他過人的好眼力，輕易就能觀察到一整群單細胞生物或大型細菌，並且將這些東西描繪下來，讓眼見為憑的人類，進入微生物族群的新生物紀元。而顯微鏡發明後，人類才發現病原蟲這種極小的原生動物。
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